聯軸器彈性體有紅顏色和黃顏色兩種，外形偏硬，如果光從外形上無法區分材質好壞。但是根據物理變化，可以區分材質不同之處。聯軸器溫度達到時，可以發現偏硬的聯軸器彈性體材質為聚氨酯，而發軟的聯軸器彈性體則為聚鹿材質，聯軸器裝置前應查看原動機和作業機是否有兩軸不同心的現象。
為了改善補償和承受起動沖擊，變負荷沖擊及吸收振動，長度和直徑來調整聯軸器的補償能力，通過在聯軸器彈簧內和在彈簧銷所處的孔中填充固體潤滑脂以形成油膜，減小磨損并增大阻力，從而達到補償和吸收振動的目的。直線彈簧在杯套內有序排列，并且不得有松動現象。
聯軸能量損失是由于液力聯軸器內的液壓油摩擦形成了聯軸損失，調速時輸出軸和輸入軸存在轉差形成了轉差損失，轉差越大損失越大，這兩部分損失都變成熱損失，不斷產生熱量，需要一套散熱裝置把熱量散發出去，這種調速方式還有一些弊端。
調速受執行機構和液壓機構限制，調速精度差，調速范圍窄，同時還存在嚴重非線性。裝置運行不穩定，根本原因是液力聯軸器結構復雜，零件加工精度高。聯軸器調速采用變頻調速的方式，變頻調速相對液力調速有很大的優勢，變頻器調速的優點是調速效率高。
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